OTK. BY - Автомобільний домкрат.


Під'їм без перевороту

Автомобільний домкрат Під'їм без перевороту.

Автомобіль, при всіх його достоїнствах, не завжди засіб пересування.

На дорозі і в гаражі вистачає ситуацій, коли улюблений Росинант перетворюється на нерухомість буквально. Залежно від місця зростання верхніх кінцівок, автоаматор або усуває прикру перешкоду самостійно, або звертається до фахівців. І в тому і в іншому випадку окремі види ремонту припускають підйом авто вище за його звичайний рівень. У цій справі підтримку нам надають домкрати. Про види домкратів, їх достоїнства і недоліки цей матеріал.

На сьогоднішній день автомобільне людство має в своєму розпорядженні чотири базові види домкратів: гідравлічними, пневматичними, гвинтовими і рейковими. Чому базовими тому що практично кожен вид припускає декілька різновидів.

Загальноприйняті характеристики домкратів:

Вантажопідйомність характеризує максимально можливу вагу вантажу, що піднімається.

Висота підхоплення. мінімальна відстань між опорною поверхнею (землею, підлогою) і підхопленням (опорною точкою домкрата) в нижньому робочому положенні, відповідно - нижньою кромкою вантажу. У автомобільному розрізі це кліренс.

Висота підйому максимальна відстань від опорної поверхні до підхоплення у верхньому робочому положенні.

Робочий хід відстань між нижнім і верхнім робочим положенням підхоплення.

Власна вага вага домкрата в робочому стані.

Для деяких видів домкратів актуальна так само характеристика передавального числа наприклад співвідношення площі плунжера гідравлічного насоса з площею підйомного плунжера в гідравлічних домкратах. От його залежить зусилля на рукоятці домкрата з ручною підкачкою або потужність двигуна електричного насоса.

Озброївшись цими знаннями, можна пильно розглянути всі доступні типи домкратів.

Отже, приступимо.

Гідравлічний домкрат.

Як випливає з назви, принцип дії таких домкратів використовує рідина, а точніше принцип сполучених посудин. Як робоча рідина зазвичай використовують гідравлічне масло. Дивимося на схему:

На ілюстрації типова конструкція так званого темно-зеленого гідравлічного домкрата. Гойдаючи насос уручну або за допомогою електрики, користувач заповнює маслом нижню частину циліндра і піднімає поршень вгору. Характерна і необхідна деталь такого домкрата перепускний клапан, що полягає, у свою чергу, зі всмоктуючого і нагнітального клапанів. Саме вони дозволяють створювати і підтримувати тиск в робочому циліндрі. Всмоктуючий розташований на патрубку резервуару і перешкоджає поверненню рідини в резервуар при опусканні плунжера насоса. Нагнітальний, відповідно на патрубку циліндра, він не дає гідравлічної рідини покинути циліндр при підйомі насосного плунжера. Відкриваючи клапан за допомогою гвинта можна скинути тиск і опустити вантаж на землю. Власне надійна і перевірена часом конструкція.

Достоїнства.

Важлива особливість гідравліки нестискуваний робочий матеріал, тобто рідина. Звідси плавність підйому і опускання, фіксація вантажу на необхідній висоті і точність гальмування. Окрім цього, гідравлічні домкрати володіють високими, до 80%, ККД і значною, до 100 і більше тонн, вантажопідйомністю при відносно малому зусиллі на плунжері насоса.

Недоліки.

Як це зазвичай буває, недоліки виникають з достоїнств. Гідравлічні домкрати відносно повільні один робочий цикл насоса відповідає невеликій висоті підйому. Ще один недолік складність зберігання і транспортування. Вертикальний гідравлічний домкрат можна зберігати і перевозити тільки у вертикальному положенні інакше робоча рідина може покинути відведений нею об'єм і довільно розтектися по навколишній дійсності.

Існують декілька видів гідравлічних домкратів. Перерахую їх автомобільні різновиди.

Темно-зелений або вертикальний гідравлічний домкрат. Його конструкція показана на схемі і, ймовірно, є найбільш простій.

Сфера застосування таких домкратів достатньо широка через великий діапазон вагів, що піднімаються, від 2-х до 100 тонн. Особливо широко застосовують "пляшки" у вантажному автотранспорті. Окрім основних достоїнств гідравлічного домкрата, вертикальний володіє ще декількома це компактність, універсальність застосування і велика площа опори. З недоліків вже згадана вимога по зберіганню і транспортуванню.

Подкатной домкрат.

У основі такого домкрата лежить той же принцип, що і у темно-зеленого з тим лише відмінністю, що вісь циліндра знаходиться не у вертикальній осі, а поршень не суміщений безпосередньо з підхопленням і приводить в дію підйомний важіль.

Подкатним такий домкрат названий тому, що є візком на колесах і здатний котиться по рівній поверхні. При підйомі важеля і підхоплення, домкрат зміщується або "підкочується" під вантаж, в нашому випадку під автомобіль. Звідси і назва. У рух такий домкрат приводиться тим же гойданням важеля, що і темно-зелений, опускається так само поворотом клапанного гвинта. Якщо придивитися до рукоятки на ілюстрації, можна побачити перегородку в торці трубки. При необхідності опустити автомобіль або інший вантаж вниз, трубчасту рукоятку насаджують на клапанний гвинт, а перегородка входить в паз цього гвинта щось подібне до викрутки навпаки. Обертаючи навколо своєї осі рукоятку, користувач відповідно обертає і гвинт, скидаючи тиск в робочому циліндрі і опускаючи вантаж на необхідну висоту.

Найчастіше подкатниє домкрати можна зустріти на станціях шиномонтажа вони ідеально підходять для підйому однієї сторони автомобіля, достатньо швидкі в роботі і установці. Недоліки у такої конструкції виникають з самої назви для роботи подкатному домкрату необхідна рівна тверда поверхня, асфальт або бетон. Окрім цього значний розмір і маса, возити такий агрегат в автомобілі не дуже зручно. Отже саме ним місце шиномонтаж і СТО.

Є ще один тип подкатних домкратів трансмісійний.

Підхоплення такого домкрата оснащене спеціальною поворотною рамою. Тут у всій красі показує себе точність і плавність ходу гідравлічних домкратів. Вмонтовувана або така, що демонтується коробка передач автомобіля може бути точно зафіксована у вертикальній і в горизонтальній плоскості в необхідному положенні.

Пневматичний домкрат.

На відміну від гідравліки, пневматичний домкрат як робоче тіло використовує повітря.

Конструктивно, пневматика це або ті ж насос і поршень в циліндрі, або пневматична подушка. У автомобільній справі такі домкрати використовуються мало через особливості робочого тіла повітря здатне стискуватися і його важче, ніж рідина, утримати в закритому об'ємі. З іншого боку, пневматичний домкрат у вигляді пневмоподушки здатний дістатися до труднодоступних місць при малій відстані між опорою і вантажем і при цьому має велику площу підхоплення. Найчастіше такі домкрати використовують для аварійних і рятувальних робіт.

Перейдемо до механічних домкратів.

Гвинтові домкрати.

Принцип дії таких підйомних пристроїв відомий людству ще з часів Архимеда. Зокрема за допомогою архимедова гвинта піднімали воду. Гвинтовий домкрат використовує той же принцип на гвинті шарнірно закріплено плече підхоплення, при обертанні гвинта плече переміщається по ньому вгору або вниз, залежно від напряму обертання. Розрізняють вертикальні і горизонтальні (ромбові) гвинтові домкрати. Вертикальний домкрат знайомий нам як частина штатного ремонтного набору автомобіля ВАЗ Г-подібна штанга з ручкою зверху. Підхоплення такого домкрата було закріплене шарнірно і вставлявся в спеціальний паз в днищі Жигулів. Частинами такого домкрата, що несуть, є корпус і гвинт. В цілому охарактеризувати таку конструкцію досить складно, тим більше в минулі роки йому практично не було альтернативи. Величезним мінусом, безумовно, була необхідність кріплення такого домкрата виключно в призначеному для цього місці. Місце ж це мало властивість забиватися гряззю і всіляко деформуватися. Підняти цим домкратом що або відмінне від класики автопрома або ту ж класику, але в непередбаченому конструкторами місці не можна, так що вертикальний гвинтовий домкрат як те випав з ринку пристроїв для підйому автомобілів.

Зовсім інша справа ромбовий гвинтовий домкрат.

Саме такими домкратами комплектуються практично всі сучасні автомобілі. Діє він до смішного просто фактично це струбцина, що стискує два шарнірно закріплених плеча. Злам і відповідний протилежний рух пари плечей щодо один одного і є власне корисною дією домкрата.

Компактність, мала власна вага, простота в роботі і не в останню чергу, дешевизна визначили місце таких домкратів в багажниках легкових автомашин. Більш того, багато моделей мають спеціальний профіль ніші запасного колеса для укладання і фіксації там ромбового домкрата. Ще одна гідність такої конструкції мала висота підхоплення, тобто машина з низьким кліренсом і пробитим колесом може бути піднята таким домкратом без особливих проблем. Є і недоліки. Перший і головний наявність силових зчленувань, що труться. Поясню шарнір, що пересувається по гвинту, його різьблення і різьблення самого гвинта піддаються значним механічним навантаженням. Ступінь підгонки пари шарнір-гвинт має бути дуже точною щоб уникнути перекосів і заклинювання, що, у свою чергу, робить цю пару украй чутливою до сторонніх частинок і предметів, а так само до наявності мастила. Другий недолік мала вага, що піднімається. Штатний домкрат найчастіше призначений для підняття вантажу вагою до півтора тонн, вагою більше цього можна зірвати різьблення гвинта або шарніра. Якщо додати сюди низький (30-40%) ККД і значне зусилля на рукоятці, то стане зрозуміле великій вазі ромбовий домкрат не товариш. Ще один неприємний момент низька стійкість такого домкрата. Для його використання категорично необхідні колісні упори, а сам автомобіль повинен стояти на максимально горизонтальній поверхні. Крім того, сама поверхня має бути дуже твердою інакше при щонайменшому перекосі установки домкрат сам себе укладає набік, продавлюючи те, на чому він стоїть гранями опори.

В цілому ромбові домкрати міцно зайняли своє місце в багажниках автомобілів. Можливо, це найбільш відповідний варіант підйомного пристрою для дрібного ремонту і заміни колеса на прямо на дорозі.

Наступний тип домкратів рейкові.

У основі такого пристрою вертикальна рейка із зубцями або отворами.

Підхоплення рейкового домкрата переміщається у вертикальній плоскості або за допомогою важеля, що коливається, або зубчатої шестерні, що обертається, тоді замість важеля у домкрата ручка обертання.

Рейкові домкрати знайшли своє застосування головним чином у вантажному автотранспорті. Причин цьому декілька насамперед велика вантажопідйомність і робочий хід. Не останнє місце займає і високий ККД пристрою, що досягає 85%. Проте конструкція рейкового домкрата несе і ряд недоліків, найбільш значущим з яких є розмір домкрата в багажнику легкової машини йому буде явно тісне.

Отже, ми розглянули основні види домкратів, їх плюси і мінуси. Перейдемо тепер від теорії до практики. Як вибрати домкрат і як їм користуватися? Ось відповіді на питання, що часто ставляться.

У: Який домкрат вибрати як перевозиться з собою?

О: Спершу варто заглянути в багажник і нішу запасного колеса домкрат там швидше за все вже є і його повинно вистачити на всі можливі види дорожнього ремонту. Якщо немає або вийшов з ладу тут варто прикинути свої можливості і потреби. Заглянемо під днище свого ландо там напевно є спеціальні майданчики для упору домкрата. Якщо майданчик рівний підійде будь-яке підхоплення, якщо екзотика питайте домкрат саме для вашого автомобіля, просто в днищі його упирати не можна. Ймовірно, варто порадити як возиться з собою ромбовий домкрат або його різновид з подовженим плечем. У складеному стані він достатньо компактний і простий в експлуатації. Поцікавтеся у продавця вантажопідйомністю домкрата не факт що полуторотонником не можна підняти дві тонни, але ризикувати в такій справі не варто і краще підібрати домкрат саме для вашого авто.

У: Я ремонтую машину самостійно в гаражі що вибрати?

О: Гідравліку, причому темно-зелену. Вертикальний темно-зелений домкрат ідеально підходить для гаражного використання через достатню широку сферу застосування. Подкатной домкрат за наявності в гаражі оглядової ями не так просто використовувати. Отже темно-зелений домкрат на 2-3 тонни закриє практично всі потреби.

У: Що окрім домкрата варто возити з собою?

О: Якщо говорити про заміну колеса в похідних умовах, то ось мінімальний набір: Домкрат, ручка домкрата (у ромбових вона часто лежить окремо), балонний ключ вашого розміру, складаний колісний упор (т. з. черевик). Все перераховане має бути достатнє надійним, особливо це стосується балонного ключа. Зокрема порошковий (з сріблясто-білою матовою поверхнею) силуміновий ключ, що часто йде в ремкомплекте, краще відразу замінити сталевим з довгою або телескопічною рукояткою. За законом підлоти колеса ніколи не спускає поряд з шиномонтажной станцією, за винятком злого наміру працівників цієї станції немає нічого гіршого, ніж зламати балонний ключ на безлюдній трасі пізніше вночі. Ще одна річ, яку варто мати в багажнику, банка Wd-40. Ета чарівна рідина має величезну кількість корисних властивостей, одним з яких, стосовно даної ситуації є здатність "відпускати" самі закоревшие і іржаві з'єднання. Зняти колесо після зими в деяких моделях автомобілів просто неможливо без кувалди (і те не завжди) або без прикметної жовто-синьої баночки. Є ще така штука, як ремонт проколеного колеса "шнурком" - для автомобільного туризму і поїздок на великі відстані може стане в нагоді. Комплект складається з гумової "пробки", спеціального шила і клею в принципі його нескладно знайти в спеціалізованій торгівлі.

На закінчення хотілося б побажати читачеві якомога менше користуватися тим, про що ми тільки що говорили. Машина це все ж таки засіб пересування.

Вдалих Вам покупок!

Текст: OTK. BY

Ілюстрації: OTK. BY

© otk. by


  • Коментарі заборонені.