Автомобіль Своїми Руками. Жигулі


Відпочивають

Автомобілями Анатолій Мішуков, електрик одного з московських аеровокзалів
"хворів" з дитинства. Проте черга на Жигулі охолоджувала запал. Мріючи про власний
Автомобілі, намагався навіть сам конструювати. Але все йому не подобалося.
Перечитавши гори книг і журналів, Анатолій, нарешті, знайшов те, що так довго
Шукав. Продумана компоновка автомобіля припускала використання двигуна
Від автомобіля "Запорожець", встановленого, як і на серійній моделі, ззаду.
Довго бився над проблемою передачі моменту, що крутить, до переднього моста. Знайшов
Було рішення, але тут нові проблеми: з'явилися технічні вимоги до саморобних
Автомобілям, які вирішували установку двигуна об'ємом 1200 см3 донором
Якого були Жигулі. Треба, зрозуміло, ставити.
І знову почалися пошуки компоновки двигуна. З одного боку, добре б залишити його ззаду - краще буде розподіл маси по мостах, але тоді неможливе буде що-небудь занурити через задні двері. І місця він займе більше... Як бути? Врешті-решт, зупинився на класичному варіанті.
Робота закипіла... Рама була зварена протягом трьох тижнів, і на неї поставлені
Агрегати від автомобіля "Віліс". Настала черга з'єднання двигуна Ваз2101 з
Мостами, з коробкою передач від автомобіля Ваз2101. І знову на допомогу прийшли друзі.
Разом продумали декілька варіантів перехідних деталей і вузлів, розташування
Роздаточної коробки і важелів управління. Комусь прийшла в голову думка зробити
Каркас з труб прямокутного профілю.
Каркас, рама, мости, двигун від Ваз2101 коштують на місці, але автомобіля ще
Ні, хоча конструкція вже "бігає" по двору. Чим облицьовувати, які узяти панелі
За основу? Добре б виготовити з склопластика, але гараж холодний, а чекати
Настання теплих днів для полімеризації смоли не вистачає терпіння. Руки просили
Роботи.
Проглядаючи журнал "Техніка - молоді", де був поміщений звіт однієї з виставок саморобних автомобільних конструкцій, Анатолій натрапив на автомобіль "Турист", виготовлений з профілів для газових плит. Знайшов в секції адресу автора, поїхав до нього дізнатися можливість використання плоских панелей в такому автомобілі.
Переконавшись в тому, що профілі добре витримують навантаження і виглядають цілком естетично, він ухвалює рішення облицювання робити з листового металу. Виготовляти панелі доведеться уручну, загинаючи метал по краях і зварюючи його усередині відбортовки. Випробувавши на декількох деталях свою технологію зварки, Анатолій приступає до викреслювання на ватмані панелей, кузова, дверей і отворів для них. І ось автомобіль одягається в "плаття" - обшивку. У який колір забарвити автомобіль? Здавалося б, в той, який більше всього подобається. Забарвили... Виходить щось не те. Вихід був знайдений просто. Встановивши на майданчику свій автомобіль, Анатолій Мішуков зняв його в різних ракурсах і, зробивши декілька знімків, почав їх розфарбовувати. У один колір, в два, в три. Світлого тону зробив "спідницю" (нижню частину панелей кузова) - не сподобалося. Збільшив висоту "спідниці", виявилося щось цікаве. І одного разу, штрихуючи "спідницю" олівцем, раптом знайшов саме ту висоту темного кольору, що надавала автомобілю закінченому вигляду. Ухвалено рішення: низ темний, верх світлий. Таким ми і побачили автомобіль. Набагато краще за заводські Жигулі.


  • Коментарі заборонені.