Ремонт Коробки Ваз 21123 Купе


Перший Досвід!

Стукіт при чіпанні з місця на уживаній ВАЗ 21123 купе були вже при покупці. Але як завжди було лінь узяти і розібрати автомобіль, який в принципі непогано їздив, тим паче, що стукіт (люфт) відчувався тільки при чіпанні або різкому натягу при перемиканні передач. Але якщо після перемикання передач обороти набирати плавно те все було нормально!

Чашу терпіння переповнило, коли до мене в гараж (а він у мене опалювальний), притягали "дев'ятку". У бідної машини розвернуло всю коробку, а її нутрощі були видні назовні корпус (картер) коробки був розламаний так, що від неї відвалився великий шматок дюралюмінію.

Розпитавши водія про попередні симптоми, я зрозумів, що у нього на машині було все так само як і у мене. Бідна коробка у неї для збірки збереглася тільки трохи більше половини деталей. Шестерні диференціала, сателіти і палець, на якому вони обертаються, все довелося замінювати. Ремонт обійшовся господареві досить дорого!

Зрозумівши, що я можу теж потрапити в таку ситуацію і, відкинувши лінь, я почав розбирати коробку своїй ВАЗ 21123 купе, тим паче, що пристрій КПП цих автомобілів відрізняється зовсім трохи. Розібравши коробку двенашки, я, з першого погляду не відмітив ніякого видимого дефекту всі шестерні блищали в маслі, зуби були цілими. Але стукіт-то все-таки був! Вирішивши піти до кінця, розібрав все, що тільки зміг. І ось тут-то я і знайшов причину стукоту моєї коробки, і зрозумів, що у тієї машини була та ж проблема. Палець диференціала, на якому обертаються сателіти, був наполовину з'їдений, унаслідок чого сателіти просто бовталися на нім. Матеріал пальця, стираючись можна сказати, просто втерся у внутрішню поверхню ковзання сателіта. Отже окрім пальця, довелося купувати і сателіти. У зборі з пальцем, вони у той час коштували тільки близько 400 рублів, тоді як корпус коробки (Зазвичай ламається тільки один картер) близько 2500 рублів. Виявилось, що стираючись, палець ламається, сателіт вискакує і застряє між картером і диференціалом, що обертається, що приводить до пробою корпусу, зі всіма витікаючими наслідками. Тепер, піднявши переднє колесо, я завжди перевіряю чи не збільшується вільний люфт колеса, при включеній першій передачі, якщо люфт більше 30 градусів, і продовжує рости пора розбирати коробку!


  • Коментарі заборонені.