Свобода-Авто, ПОЖАЛУЙТЕ-С... Лада


Силует

Враховуючи, що прогресивне людство не прийме реалії нашого автопрома (воно і зараз не особливо приймає - просто для нас це ще не критично), доведеться створювати щось принципово нове. Ніякий більш за модернізацію або раціоналізацію. Абсолютно новий автомобіль - повновагого С-класса. Концепт вже є. Нарешті вазовци розсекретили автомобіль класу З, відомий раніше як проект 2116. Симпатичний концепт на ім'я Лади Силует ретельно охоронявся ланцюжком по периметру на стенді стояв навіть не прототип, а демонстраційний макет з інтер'єром.

Nobles oblige

Обов'язкова автогромадянка, новий КОАП, закон про технічне регулювання, спішно упроваджувані європейські норми токсичності... Ми встигаємо за всіма? А треба достигти.

Прапор в руки

Прапор, власне, вже в руках. Автовазовських, ясна річ - більше нікому. І концепт машини майбутнього вже існує. Так бачать його дизайнери - гармонійним, стрімким, чітким. Зрозуміло, це "фантом", що плавно перетікає з версії у версію. На сьогоднішній день існує безліч ескізів, модель і демонстраційний макет з інтер'єром. Можна не сумніватися, до 2010 року все ще двадцять разів зміниться, але нинішній погляд багатьом подобається.

Творці концепту виступають як дійсні філантропи: автомобіль задуманий як недорогий, сімейний, універсального призначення. Великий, щоб серце раділо! П'ятеро він повинен розмістити з комфортом. І багажник - це вже обов'язково! - щоб на кожного мінімум сотня літрів.

Комфорт - без всяких компромісів: зручна посадка, надійні системи "життєзабезпечення", прекрасний огляд і обов'язкові "зимові" опції типу холодного пуску або розморожування стекол.

Всі ці чудові якості повинні забезпечувати добре продумані конструкторські рішення. Позначки вже готові...

Позначки

Почали танцювати від печі, від тих же самих європейських норм - безпеки і екологічності. Кузов розрахований не тільки гармонійним і приємним на око, врахують тут і вимоги EURONCAP. Передня частина, наприклад, зобов'язана демпфувати удар у разі наїзду. Для цього конструктори повинні передбачити необхідний простір між капотом і мотором. Закони аеродинаміки теж не можуть не враховуватися - в цьому навряд чи хто засумнівається, дивлячись на сучасні лінії концепту. Проте сильно приплющувати авто до дороги не почнуть: сімейне ж, не спортивне. Знову ж таки, немає особливої надії, що дорогі до 2010-го стануть зовсім гладкими.

Звідси і акценти в співвідношенні керованість/стійкість: по швидкісних трасах цьому Вазу ("Ладі"?) багато не їздити, швидше - по путівцях на дачку.

Платформу з шасі винаходитимуть наново, привід задуманий передній. Але з урахуванням майбутніх полнопріводнх модифікацій. Двигун - 2-літровий (з поперечним розташуванням), "пятіступка" з ручним перемиканням. Дизель і АКП - перспективні пізніші варіанти. Колеса - 15-дюймові.

Про якість - особлива розмова. Чи зможуть заводчани знайти до 2010-го правильний компроміс між ціною машини і надійністю його агрегатів? Ми сподіваємося. В усякому разі, ресурс автомобілю відміряли в 200 тисяч км. (у "десяток" сьогодні - 150 тисяч).

Про опції поки говорити рано. Ясно, що подушки безпеки (норми, норми!) і електропідсилювач керма будуть обов'язково. Насиченість електронікою, системами підкаже час - а воно біжить швидко...

Це клас!

Так, то що на макеті - чудово. І зовні і інтер'єр, приладова панель просто зачаровує. Наш автопром ще не знав сьогодення С-класса. Чи пересядуть на такий автомобіль прихильники іномарок? З "десяток" - точно. Не дивлячись на ціни.

Автоцентр "Свобода-авто"


  • Запчасти Шкода. Фара правая без птф для Octavia I для 1997-2000- ШКОДНЫЙ.рф
  • Коментарі заборонені.