"Інтеравто" 2009


"Інтеравто" 2009

Не так давно в Москві в "Крокус Експо" пройшла п'ята щорічна автомобільна виставка "Інтеравто". Загальна площа всіх виставкових стендів склала 40000 кв. м., що, погодитеся не мало. В цілому виставка відобразила сумні реалії наших днів світову економічну кризу і занепад автоіндустрії як його слідство. Дійсно, інтересного було мало, гучних новинок не було взагалі, але все таки на дещо заслужила увага.

Цього року іноземні автовиробники залишили "Інтеравто" без уваги, швидше за все в цілях економії сил і засобів для наступного року. Зате вітчизняні виробники відчувають себе в подібній обстановці практично королями. Наймасштабніші стенди були відмічені у вітчизняних заводів ВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ і ЗІЛ. Експозиція тольяттінських майстрів, наприклад, займала 1000 кв. м. Вазовци порадували присутніх новою Ладою Каліной з 1,6-літровим двигуном потужністю 98 л. с.; новою Нивою "Лада 4*4"; але головне місце було відведене спортивному варіанту Лади Пріори з багатообіцяючим індексом WTCC двигун у цього звіра, як і слід було чекати, опинився далеко не вітчизняного виробництва 2х-литровый Opel C20xe потужністю 280 л. с. Цей агрегат дозволяє Пріорі досягти швидкості в 100км/ч за нечуваних для вітчизняного авто 6 секунд, а максимально видає 250км/ч, що, до речі, для спортивного автомобіля не так вже і багато. Решта деталей новою Пріори також родом не з Росії - 6-ступінчаста секвентальная коробка передач Hewland, гальма Ap-racing: спереду 4-поршневі, ззаду 2-поршневі супорти. Поряд була представлена більш цивільна версія Ладу Пріору Спорт з 1,6-літровим силовим агрегатом і 125 л. с., час розгону до 100км/ч 9 секунд, максимальна швидкість 195км/ч.

Головною новинкою Горьковського автозаводу став електромобіль на базі Газелі а це, між іншим, перший вітчизняний електромобіль! Головна біда цієї моделі, як втім, і більшості сучасних електромобілів відстань без заряджання всього 120 км., що робить її практично даремною в справі міжміських перевезень. "Газель-електро" (а саме так, свіжо і оригінально, назвали автори цей проект) може бути випущена в серію вже в 2010 році, якщо на модель буде попит, що сумнівно. Ще одна з новинок групи ГАЗ Газель з двигуном УМЗ-4216, здатним їздити як на бензині, так і на природному газі.

ЛІАЗ порадував новим міським гібридним автобусом ЛІАЗ-5292 з чотирирядним дизелем Cummins, що відповідає всім вимогам стандарту "Євро-4".

На стенді компанії "Урал" були відмічені величезний дорожній самоскид УРАЛ-6563 і вахтовий автобус УРАЛ-3255-59.

Непогано виглядав стенд компанії "КАМАЗ", проте нічого нового на нім побачити не вдалося.

Варто відмітити, що відсутність яких-небудь гучних прем'єр автомобілів трохи компенсувалася двома-трьома десятками стендів околоавтомобільной тематики. Шини і диски, автокосметика і хімія, запчастини, устаткування для сервісів, тюнінг і аксесуари все це було представлено у величезному достатку. Більш за інших мою увагу привернув стенд молодою, але вже досить відомою в тюнінг кругах компанії "CARAX". Тут були представлені такі маловідомі у нас в країні, але від того ще цікавіші пристрої як те: системи контролю тиску в шинах, відеореєстратори, проектори на лобове скло, бортові тюнінг комп'ютери і інші електронні пристрої, а також спортивні гальма, деталі підвіски і тюнінг оптика. Але найголовніше це був єдиний на всій виставці стенд з підключеними пристроями, тобто була можливість побачити всі дивовижні проділи у дії і навіть поторкати все своїми руками!

Світова економічна криза внесла, звичайно ж, свої корективи до роботи виставки, але в цілому "Інтеравто" 2009 пройшло успішно виробникам було що показати. А глядачам на що подивитися. Сподіваємося, наступного року все буде ще краще!


  • Коментарі заборонені.