Розвіяти Міф Про Французьку Ламкість


Автопрома!

Я дуже мріяв про іномарку. Ну просто дуже. Володіючи залізним конем, ім'я якому було ВАЗ 21099, я не переставав з любов'ю і розчуленням вдивлятися в блискучі кузови іномарок, що тихо пропливають мимо, що грають на сонці. На той момент у мене вже дозріла певна сума на автомобіль в 300 тисяч, яку я мав намір витратити в славній, першопрестольній столиці нашої Батьківщини місті Москві. Старенький мій ВАЗ 99 вже вимагав глобального ремонту і такої назви автозапчастин, що мову у мене ламало як від китайського! Тому, швиденько продавши цей агрегат, я почав обдумувати покупку чергового закордонного авто!

І ось зібравшись, підперезавшись і зашивши гроші в..., я висувався на пошуки свого ненаглядного малятка. При цьому виїжджаючи, я навіть не знав якій марці віддати перевагу. Ім'я моїй мрії було одне іномарка, а все останнє повинне було виходити з пропозицій і ціни. Мотлох брати не хотілося, щоб не витрачається на запчастини для іномарок, і тому виходячи з того що на дворі стояв 2006 рік, мені підходила машина 2004 року народження). Приїхавши в златоглаву, я насамперед подзвонив своєму старому знайомому, який вже вельми досяг успіху на ниві покупки, продажі автомобілів, і навіть встиг відкрити невеликий магазин автозапчастин, а також тримав коє які авторозбирання міста Москви і Московської області. Ім'я йому було Володя. Цікавили мене, перш за все закони покупки автомобіля з рук. Володя відразу попередив мене, що відвідувати зі мною запорошені авторинки він не зможе і тому вся відповідальність за вибір авто лягає на мене самого. До того ж Вован, категорично заборонив бродити по ринках, оскільки по його виразу, це-то місце, де покупець добровільно віддає себе в руки шахраям і шахраям індустрії перекупки і переробки машин. Краще шукати авто з газет з авто оголошеннями.

Отже, примірявшись за ціною і по шуканих параметрах, я почав вибирати машину до вподоби серед форд фокусів. Зі всього того асортименту, що я побачив, і що підходило мені за ціною, купити що те не представлялося можливим, бо за ту торбу що у мене була, продавалися лише сараї, які після придбання вимагали б купити новий двигун, купити гуму, зачистити салон, поміняти всю ходову, померти в гаражі автоелектрика від торби, в яку тобі стане покупка автозапчастин на форд!

Залишивши цю погану затію, і перемістивши свої пошуки на дешевшу і робочу модель машини, вибір мій впав на міцубіси лансер в 9 кузові. Усюдисущий Вован, мій план схвалив, бо, як віщав він, гальмівні колодки на міцубіси лансер підлягають заміні аж на 100 тисячах пробігу. Єдино він остеріг мене від корейських екземплярів, оскільки за його словами потім грошей на запчастині не збереш для цих корейські авто!. В принципі, мої пошуки 9 моделей міцубіси лансер були не такі відмітні від пошуку фордов. Вибору як такого тут було не багато, в основному попадалися перекупники, що намагалися продати битий авто, бачивши в мені наївного дурня (не тут те було)! Салон мені звичайно в лансере подобався. Кермо зручне, поїздка плавна, ручка перемикача швидкостей сама лягає в руку. Але той факт, що попадався мені на шляху одне сміття, яке зробило б мене в подальшим постійним клієнтом магазинів в яких продають нові і б/у запчастини, не давав мені сліпо витратити свої кровні, а потім ходити лузером серед друзів тому що не послухав сусіда, поїхав в столицю за тачкою, а немає щоб на Краснодарському ринку у Ібрагима сімку купити і не вироблявся!))))

Зовсім занепавши духом, я подзвонив одному своєму дружкові з суворого м. Челябінська. Той хоч і далекий від автоіндустрії, але дуже часто давав мені ділові поради в цій сфері. Після довго виявлення зліз в його жилет( з мого боку), я запитав ради, і отримав рекомендацію звернути увагу на французький автопром, а саме пежо 307!

Оцінивши граціозність ліній даної машини в інтернеті, я почав нишпорити у відгуках про сией модель. Як завжди відгуки були наїпротіворечивевшие! Хто те машинку лаяв, хто те хвалив, хто те відправляв на zap-online. ru, де продаються запчастини на всі види авто, і власники "французьких бобіков" там постійні клієнти на деталі до пежо, рено і ситроєн. Коливаючись між "красивими і розумними", я вирішив, що ніхто не зможе мені краще розповісти про "хронічно хворобах" моделі, чим працівники СТО. Вибравши один із СТО, який по завіреннях в рекламі, готовий був поставити "на ноги" будь-якого залізного коня, я подзвонив на вказаний телефон. Після тривалого спілкування з працівником даного СТО, який не втомлювався розхвалювати двигуна пежо 307, а чутки про проблеми з електропроводкою, засилати на попередню модель, я на позитиві зробив дзвінок ще в декілька станцій технічного обслуговування. Кожна нова бесіда з їх працівником, вселяла в мене все більше і більше упевненості у вибиранні свого майбутнього засобу пересування і все стрімкіше і стрімкіше розтинала чутки про ламкість французьких машин зухвалих разкошеліваніє на оригінальні і неоригінальні запчастини їх моделей. Вобщем подальший вибір був очевидний. Відкривши всі доступні джерела, я активно почав пошук триста сьомий Пежулі. Трохи поїздивши по столичних вулицях, по вказаних в оголошеннях адресах і оглянувши не одну машину, що представляється на мій огляд, я ще більше запевнився в тому, що Пежо 307 мені підходить по всіх її тактико-технічних характеристиках (про них пізніше).

Отже, як мовиться, хто шукає той завжди знайде. Мені повезло, власник однієї з пежуль, виявився зайнятою людиною, що показує свого малятка всього одну годину в день (під час обіду) і що вже давно поміняв свої "колеса" на 308 модель. 307 у нього мирно відбувала свій термін у дворі його будинки. Почався огляд машини з того що він не зміг її завести(акумулятор від довгого стояння розрядився). Бачивши це, він дуже збентежився (машина стояла не мита, вся в пилі, та ще трохи пом'ята в задні бічні двері). Бачивши його збентеження, я узяв бика за роги і почав безжально торгуватися збиваючи ціну. Втім, обійшлося без бою, оскільки, абсолютно не упираючись, господар скинув мені 10 тисяч, і ми зібрали руки. Отже, в кишені у мене була пежуля, сріблястого кольору, 307 зовнішності, на механіці, з серцем об'єму 1.6, пристойною літньою гумою і новою зимовою на дисках в ПОДАРУНОК!!! Щасливий я був надмірно! Зустрівшись з продавцем через 3 дні, і сівши за кермо цього дітища, жертви насмішок, улюбленця жінок і короля невиправданих докорів, я відчув небувалий комфорт у водінні описуваного авто. Хто б міг подумати, що раніше я навіть не задивлявся на цю досконалість профілю і фаза, обидва яких нещадно досконалі!

Але геть всі свинячі захоплення, які я випробував від дотику з прекрасним і перейдемо до холодного опису користування купленого мною автомобіля. Автомобіль радує насамперед своїм салоном. Сідаючи в нього, водій може регулювати сидіння як вгору, так і назад - вперед, що вельми зручно. Сидіння зручні, позаду місця достатньо. Також даю + тому факту, що потовк в машині, при її здавалося б, невеликих розмірах, вельми високо тримається над головою. Плюс до цього, по ширині що залишається від моїх плечей, до перешкод справа зліва, мені здавалося, що можна запросто танцювати верхній брйк данс "не встаючи дивана"))) Кермо приємно тримається в руках, передачі перемикаються м'яко. Радує велику кількість всіляких виїмок і бардачків, що дуже зручно. Вельми доречна ідея з бардачком, в який можна кидати пляшку з водою і вона охолоджуватиметься разом з салоном від кандера. Освітлення в салоні приємне, огляд через лобове скло обширний, мертвих зон не містить. Багажник здоровенний. Іноді мені здавалося, що туди можна помістити балетну трупу, а якщо ще і задні сидіння розкласти, то і всю їх костюмерну на додаток)

Перейдемо до підвіски: вона кінчено, жестковата, слів немає. За час володіння своїм малятком, як профілактика я заганяв її на СТО щоб поміняти запчастини рульової тяги і так далі. СТО знаходилося в Харкові, так що приїхав туди я вже зі своїми запчастинами. Побачивши цінники, за які я зміг автозапчастині купити, власник СТО, випитав у мене посилання на ресурс, де все отримувалося. Широта моєї душі не дозволила відмовити хорошій людині. Хай процвітає. Електроніка за час експлуатації авто, збоїв не давала. Якщо кінчено не рахувати лампочки, які згорали, як і у всіх, напевно. Але тут як мовиться у кожної лампочки свій термін! Розгону машини мені цілком вистачало. Я сам по собі не гонщик, так що літати по трасах не моє, але швидкості в машині не відчуваєш. По сией провині, як тільки купив машину і гоніт її до Краснодару, де те на безкрайніх дорогах Тули, трохи не був позбавлений прав за перевищення швидкості. Ось тобі і не відчув швидкість. Поїхав би додому з тимчасовою будівлею, було б жахливо образливо((( Витрата палива була приблизно 7-8 літрів на 100 кілометрів. Невблаганно багато жер кандер, але за цю зручність треба платити, яка б машина не була. Бак вміщав 60 літрів, що вельми до речі.

Міф про те, що запчастини на пежо не знайти всього лише міф. Взагалі хіба є зараз в наше століття ринкових стосунків, які нібуть проблеми, які може викликати пошук автозапчастин? Здається у наш час, що запчастини для корейських авто, що запчастини для японських авто, що для американських, все єдино можна придбати навіть не встаючи з дивана, лише маючи під рукою інтернет і якесь певне поняття як знайти той або інший фаркоп, двигун, кузовні деталі або свічки з маслом))) Всіх автодеталей набував в одному місці на zap-online. ru. Автозапчастини online там продаються на всі види авто, так що проблем з пошуком практично не виникало.

Тепер про негативний. Його не багато, повірте, але не згадати не можу. Відмотавши на спідометрі 140 тис. км. і пробувши в моїх руках близько 3 років, як і не все вічне, не вічною себе показала і коробка на моїй прегарній французькій красуні. У черговій поїздці по сонячному місту Анапі, мій скарб почав дивно трястися на неодружених оборотах і сіпатися на першій передачі. Вердикт автомайстрів був нещадний: заміна підшипника 5 передач. На моє здивування, підшипник свій я знайшов не на zap-online. ru, не у автокрамниці "У Арсена", а у самого як там не є офіційного ділера PEGOET в Краснодарі. Вперше на моїй практиці оригінальна запчастина на пежо коштувала дешевше неоригінальною! Хто б міг подумати! Заміна підшипника разом із запчастиною обійшлася мені в 7 тис. рублів. Недорого я вважаю, враховуючи, що відмотали ми з моєю "супутницею" за 3 роки не багато не мало 89 тисяч кілометрів! І все це без головного болю, із збереженими нервовими клітинами і грошовими знаками.

Всьому приходить кінець. Прийшов одного разу момент і мені розлучатися зі своєю незрівнянною французькою панночкою, зважаючи на зміну орієнтирів на японських виробників. Перший же покупець вирвав мого "малятка" з моїх чіпких лап, особливо не торгуючись. 310 тисяч рублів, була ціна продажу, чому я був нескінченно радий, оскільки не тільки зміг повернути витрачене спочатку, але і як показує елементарна арифметика, трохи поповнив КЕШ! Поговоривши з покупцем про те де краще всього здійснювати пошук автозапчастин на це диво, я відваживши поцілунок своїй принцесі, з гіркотою подивився на червоні ліхтарі, що віддаляються, яким відтепер належало освітлювати габарити французької пані, на жаль, що більш належить не мені!

З повагою Сергій!


  • Коментарі заборонені.