Невесела Статистика 2009


Невесела статистика 2009

Фінансова криза дуже серйозно ударила як по покупцях, так по автозаводах. Все, що містить корінь "авто", на сьогоднішній день переживає важкі часи. Російські заводи Toyota і KIA зупиняли випуск ще в початку червня - перший до кінця серпня, трудовий колектив іншого відпустили в місячну відпустку з 18 липня. З 05.08.09 припинили роботу цехів ВАЗ, який з вересня починає одну зміну. Російсько-американське представництво GM-АВТОВАЗ в останньому місяці літа не випускатиме NIVA, а Камський автозавод зупиняє в серпні роботу в наслідок зниження попиту на Камази. Липень став найбільш негативних для автобізнесу нашої країни. Організація Автофрамос, що випускає в Москві машини Renault, почне стояти дев'ятнадцять днів - з 3 по 23, припиняє роботу пітерський завод Nissan, при цьому точна тривалість зупинки ще не ясно, також на 2 тижні з четвертого серпня завмирає виробництво представництва компанії Toyota.

Немає попиту немає роботи

Ясно, що якщо продукту не набувають, робити його "в пуття" немає абсолютно ніякого сенсу. Комітет промисловців АЄБ в Російській Федерації опублікував такі цифри - зменшення продажів досягло 55% в порівнянні з таким же періодом 2008 р. А по окремих повідомленнях на складах автоваза застоялося 81-91 тисяч не розпроданих автомобілів. Виробництво всіх різновидів машин в Російській Федерації зменшується. Випуск легкових автомобілів падає на 60% в порівнянні з попереднім роком, вантажівок - на 73%, автобусів - на 61%, в порівнянні з таким же періодом. Одін тільки ГАЗ останнім часом повернувся до повноцінного робочого тижня, але він з початку цього року функціонував всього три дні в тиждень і з двотижневої вимушеної відпустки збирається вийти трудовий колектив калузького підприємства Volkswagen, а УАЗ в кінці червня знову почав випускати продукцію в режимі 40 годинного робочого тижня після десятиденних канікул.

Прогнози дива не обіцяють

Якщо в попередньому році ринок авто РФ був найбільш перспективним, то по продажах в 2009 році ми ледве "підійнялися" на п'яту позицію. В протилежність Великобританії, яка пробує вирвати цю позицію у Росії, оскільки там має місце бути фіксація зростання авторинку. Деякі експерти PWC розраховують, що спад в у нас в даному розділі виробництва може дійти до 59%, що складе 1,2 000000 автомашин. У прориві Іспанія, яка вже пропонує свій цікавий досвід впровадження заходів щодо збільшення попиту з сусідніми країнами. Економічна підтримка збільшує продажі авто в Англії, Іспанії, Франції, Італії, Германії. А поки випуск машин в Росії швидко зменшується, і очікування значного зростання ринку до завершення цього року можна віднести до області неймовірного.

Що буде з вітчизняною автомобільною промисловістю?

Відповісти на це питання неможливо. Аналітики думають, що відновити колишнє випуск до торішнього рівня можна при позитивній ситуації в економіці ніяк не раніше осінь 2009 року. Да і то, тільки якщо фінансисти понизять вимоги по кредитах або розшириться кількість моделей машин, які увійдуть до програми субсидування автомобільних кредитів. На даному етапі програма субсидування, яка працює з квітня, не дає обнадійливих плодів. Хоча в липні ціна включених під неї автомашин зросла з 350 до 600 000 рублів і кредитів на покупку автомобіля відпускаються строком до трьох років.


  • Коментарі заборонені.